今年以來，陜鋼集團確定了“借力長江黃金水道、響應一帶一路倡議、積極融入國家戰略”的戰略方針，并且利用這個通道運輸鐵礦近60萬噸，為內陸鋼企降低物流費用開辟了新模式。 

　　近年來，重慶加快水運發展，長江上游航運中心雛形已初步顯現。果園港是國家發改委、交通部和重慶市重點打造的第三代現代化內河港口，是國家級鐵路、公路、水路多式聯運綜合交通樞紐。設計年通過能力3000萬噸，目前已建成16個5000噸級泊位。2016年元月4日，果園港是習總書記新年首訪之地，他說：這里大有希望。 

　　從2013年開始與果園港商談合作，到2016年初達成意向，再到2017年正式啟動，陜鋼集團董事長、黨委書記楊海峰等領導為此傾注了大量心血。2017年9月14日，由中宣部組織開展的“重訪習近平總書記考察調研地點”宣傳報道工作組來到港區，陜鋼集團作為重要客戶應邀接受了中央電視臺經濟頻道的采訪。 

　　陜鋼集團營銷管理部副部長兼駐重慶工作組組長楊華斌表達了果園港發展變化帶來的切身感受及陜鋼集團聯手果園港、中國五礦在這里打造“西部大宗生產資料交易市場”的必要性，傳遞了陜鋼集團積極主動融入國家戰略、繼續強化海江鐵聯運降低物流成本的信心和決心。 

　　據悉，2017年陜鋼集團將利用果園港這個有效途徑，力爭全年超額完成100萬噸運輸量。2018年初步計劃為200萬噸以上，并借陜、渝兩省政府在“陜煤入渝、鐵礦入陜、重去重回”項目上的東風，積極為集團提質增效、追趕超越做貢獻。（李長慶 梁建華 楊華斌） 

《中國冶金報》9月26日二版